Немного информации по замене и вклейке стекол

        Как всем уже известно, на современном этапе машиностроения стекла вклеивают, а не вставляют в резиновые уплотнители. В нашей стране долгое время к новшествам западной технологии относились с подозрением, но и этот этап уже в прошлом, российские автолюбители охотно ездят на авто с вклеенным стеклом, и так же спокойно меняют поврежденные стекла.

        Вклеенное стекло автомобиля – это решение и выбор современных технологий, как при сборке автомобиля, так и при постоянном его использовании. Таким образом, получается, что вклеенное стекло становится еще одним силовым элементом кузова (современные стекла сравнимы по прочности с металлом), что увеличивает жесткость кузова на кручение и, соответственно, улучшает управляемость машины на высоких скоростях. Еще одно преимущество вклейки стекол – уменьшается возможность появления коррозии – в связи с отсутствием резинового уплотнителя воде негде скапливаться.

        Но стоит помнить – стекло не вечно. Как показывают статистические исследования каждая вторая машина, хоть раз, да меняла одно из стекол. На современном этапе сложилось и активно развивается направление в автосервисах: Замена стекол: удаление вклеенного стекла, и вклейка нового. Конечно, мы рекомендуем обращаться к мастерам, но Россия всегда славилась умельцами, поэтому многие автовладельцы предпочитают самостоятельно менять лобовое стекло. Поэтому, одной из наших задач, для успешного освоения и выполнения работ по замене вклеенных стекол является ознакомление с серьезной технологической базой, которая создается двумя самыми важными компонентами: химическими материалами и инструментом. Стоит подойти серьезно к вопросу о выборе расходных материалов для вклейки стекол и инструмента для вырезания стекла.  Вам необходимо собрать небольшой комплект «химии» - праймер, активатор и отвердитель, клеевая основа (герметик). Ну, и конечно, необходимо знать, что, как и зачем?!

 Небольшая инструкция по замене стекла:

1.     Моем и высушиваем автомобиль

2.     Аккуратно удаляем молдинг, затем и фиксаторы молдинга

3.     Снимаем дворники

4.     Разбираем салон. Степень разборки зависит от вашей степени лени. По хорошему надо снять потолок, накладки передних стоек, переднюю панель (торпедо). При такой разборке можно без проблем вырезать старое стекло, совсем его не повредив

5.     Вырезать старое стекло общепринятым методом. C помощью струны или специальной машинки

6.     Оставшиеся на поверхности кузова полоски прокладок уплотнения удалить острым ножом, оставляя на поверхности слой примерно в 1 или 2 мм, так как он послужит идеальным грунтом для полиуретанового клея

7.     Очистить край нового стекла шириной до 3 см фирменным очистителем (прозрачный активатор) и подождать 15 мин для испарения летучих составляющих состава

8.     Нанести тонким слоем праймер на кант стекла (эта операция необходима, если стекло не капсулировано). Перед употреблением следует бутылку тщательно встряхнуть, так чтобы слышны были удары об стенки находящегося в бутылке шарика. Продукт наносить тампоном-аппликатором равномерным слоем на край стекла, но не на металл кузова

9.     Высушить праймер в течение времени, рекомендованного производителем

10. Нанести АКТИВАТОР на полиуретан только в том случае, если срез несвежий, если вы только перед этим срезали старое стекло, то это процедуру можно исключить. Помните, что активатор необходим для обезжиривания поверхности склеивания

11. Заключительная процедура: нанесение герметика.